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Brahim BELHAJ

FES

En résumé

2007 - 2010 Diplôme National d'Ingénieur en Aéronautique (mention très bien) Université de l'Aéronautique et des Technologies, Tunis (Tunisie) (UNAT)
Major de promotion sur les trois ans du cycle ingénieur

2005 - 2006 Licence en Génie des Systèmes Industriels, Maintenance Aéronautique, Université de bordeaux 1, Institut de Maintenance Aéronautique, Bordeaux (France) (IMA)

2002 – 2005 DEUG en Génie des Systèmes Industriels, spécialité Aéronautique
Université de bordeaux 1, Institut de Maintenance Aéronautique, Bordeaux (France) (IMA)

2001 Baccalauréat Scientifique Spécialité Mathématiques, Lycée Paul Valery (Meknès, Maroc)


Compétences acquises :

Circuits électriques, Systèmes oscillants, Atomistique, Mécanique générale, Résistance des matériaux, Mécanique des fluides, Thermodynamique, Dessin industriel, Optique géométrique et ondulatoire, Electronique, Automatique monovariable, Construction et fabrication mécanique, Matériaux, Composants électroniques, Electrotechnique , Algorithmique, Electronique numérique, Transferts thermiques, Structures, Mécanique du vol, Systèmes hydrauliques, Systèmes propulsifs, Systèmes mécaniques, Avionique, Systèmes électroniques embarqués, Maintenance steering group 3 (MSG3), Maintenance en exploitation, Maintenance logistique, Documentation aéronautique , Qualité, Fiabilité, Contrôle non destructif, Fatigue, Corrosion, extensomètrie, Matériaux composite , Systèmes linéaires continus et représentation d’état, Commande linéaire des systèmes multivariables, Théorie du signal , Bus avionique, Dimensionnement par éléments finis, Recherche opérationnel, Aérodynamique, Gestion industrielle, Gestion financière, Théorie de l’information et codage, Antennes et radar, Introduction à l’économie, Traitement du signal numérique et processus aléatoire, Instruments anémométrique, Système de radionavigation, Architecture et certification des avions, Aéroélasticité et turbulence, Qualification avion B737 – 600/700/800/900 moteur CFM56 .

Connaissances informatique :
Solid works, Ideas, Catia, Matlab, Labview, FoilSim II, Language C, VHDL, Amasis, Quartus.


Projet de licence : « ADF et VOR » (appareils de radionavigation)
•Présentation des notions utiles de navigation ainsi que les fondements théoriques en modulation du signal et en rayonnement des ondes électromagnétiques.
•Description du mode de fonctionnement de nos deux instruments
•Présentation de l’équipement de bord, l’équipement au sol, en décrivant le principe de fonctionnement (conception et transmission de l’information, son traitement, et sa présentation visuelle)
•Présentation de l’installation permettant sa réalisation (circuits d’asservissements, circuits électroniques, antenne)


Projet de fin d’études : « design study of the storm RG empennage and wing »

•Présentation du Storm RG : performance, équipements, motorisation, et principaux matériaux utilisés sur l’aile et l’empennage.
•Etude aérodynamique : définition du profil NACA de notre empennage, calcul du nombre de Reynolds et du Mach aux conditions limites de vitesse et d’altitude, en nous basant sur la réglementation JAR 21, ainsi que la construction de notre polaire et le calcul des coefficients de portance et de trainé de notre profil en utilisant des tests en soufflerie et de l’application FoilSim II. Détermination de la fonction de distribution de pression sur notre empennage aux conditions limites en utilisant Matlab.
•Présentation théorique de la méthode des éléments finis ainsi que quelques exemples pratiques.
•Dessin sur CatiaV5 de notre empennage ainsi que le longeron principal de notre aile. Nous avons justifié que notre structure ne dépasse pas les limites élastiques par des simulations sur Abaqus en prenant comme charge la fonction de distribution de pression trouvée précédemment sur Matlab.

Entreprises

  • Air Arabia - CAMO Department

    2012 - maintenant • Making Weeklies monthly planning and update it each time a new monthly schedule is sent from the operations.
    • Aircraft Tech Log monitoring and archiving.
    • Updating Weeklies and dailies on RAL
    • Making maintenance forecasts on RAL
    • Create Work Packages on RAL and attach Maintenance Items from forecasts.
    • Create Work Scope and send it to production
    • Prepare and conduct work packages review meetings with production and logistic taking into account aircraft availability with Operations on a daily/weekly/biweekly basis.
    • Fixing deadlines for WP preparation and ask logistic to order non available Parts, Ingredients, and Consumables.
    • Print Tally sheets and work packages with attached Engineering Orders and put associated stamps on Task Cards. Send them to production.
    • Create non routine cards on RAL and send them to production.
    • Checking completeness of work packages received from production once completed.
    • Close completed work packages on RAL.
    • Retrieve EASA FORM 1 from work packages and ATLs, removing and attaching routable components through RAL.
    • Retrieve EO from work packs once completed.
    • Archiving Work Packages once completed.
    • Planning liaison with Production team
    • Provide all documents required by authorities for issuance of Airworthiness Review Certificate (ARC Delivery/Renewal)
    • Update aircraft, engine and APU log books.
    • Studying ADs and SBs (applicability, threshold, interval)
    • Follow up off ADDs (Acceptable Deferred Defects) and MDDs (MEL Deferred Defects) and coordinate between the production and the logistic to make PNs and needed quantities available for the logistic; and the ETA (Estimated Time of Arrival) available for the production and make a daily load meeting with the production to close the ADDs and MDDs.
    • Ask the coordinators to perform a call up during night shift to perform what has been agreed on the load program meeting. Ask the store keeper to make the needed parts available at the production office.
    • conduct reliability studies on some On Condition Parts of our fleet such as brakes and wheels.
  • Europe Aviation - Quality internship

    2012 - 2012 Provision of Quality & Compliance reports with the Manual Organization Exposition (MOE) by performing internal audits, as well as the development of Personnel Record/ Training Follow Up sheets (PRTFU)
  • SOYAD (Dokkarat industrial district, Fez Morocco) - Production Manager

    2011 - 2012 Mission carried out : During an enlargement of structure and the acquisition of new olive oil production equipment , i have monitored the installation of the production site, recruit and support the production teams (for production and maintenance). I was also the main interlocutor of production machinery manufacturer.
  • TUNISAIR (Tunis Carthage Airport, Tunisia) (EASA) PART-145 APPROVED - Internship at the line maintenance Department

    2008 - maintenant Mission carried out : monitoring of aircraft line maintenance (Tunis Air fleet and aircraft of other airlines in transit) on airport runways and associated offices.
  • Royal Air Maroc (Mohammed V international airport,Nouasser, Morocco) (EASA, FAA) PART-145 APPROVED - Internship at the Planning and Scheduling Department

    2006 - maintenant Mission carried out: development of the algorithmic part of a software based on the "Program Evaluation and Review Technique (PERT)" for the standardization of the planning and monitoring of aircraft maintenance check (from the C check), as well as usual tasks of the department.

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

Annuaire des membres :