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Frédéric HORPS

Boulogne-Billancourt

En résumé

Mes compétences :
DSPACE
Inca
Canalyser
Matlab/Simulink
Ingénierie système
Systèmes embarqués
Liaison au sol
Electronique embarquée
Véhicule autonome
Architecture logicielle
Architectute électrique / électronique
Contrôle-commande
Catia v5

Entreprises

  • Renault - Spécialiste prototypage lois de commande contrôle chassis ADAS

    Boulogne-Billancourt 2000 - maintenant 2000 – 2004 : Expérience industrielle

    Intégré au DIVD de l’usine de Douai au sein de la section électrique / électronique, j’ai pris en charge la fonctionnalité électrique / électronique véhicule sur les projets Scenic ph3 et Megane 2.

    • Mon détachement au Technocentre très en amont sur le projet Megane 2, m’a permis de développer mon expertise technique et d’apporter ma connaissance du process usine très tôt dans les études du véhicule et ainsi de me constituer un réseau d’interlocuteurs dense au sein de l’ingénierie véhicule et mécanique.

    • De retour à l’usine de Douai le réseau créé au Technocentre ainsi que la connaissance du produit à fait de moi un interlocuteur privilégié entre l’ingénierie et l’usine, ce qui m’a permis de prendre une place active au sein du GFD puis du GFS pour le pilotage des questions LUP.


    • L’avancement du projet à mis en évidence une faille de la qualité du process du fournisseur de cockpit SAS, c’est pourquoi il m’a été demandé de piloter la re-conception de leurs outils de test électrique fin de chaine me permettant de développer mes compétences dans le pilotage fournisseur et la spécification.


    2004 – 2012 : Expérience Projet

    Fort de mon expérience industrielle, j’ai rejoint la Diese en 2004 sur le projet Laguna 3

    • La première mission qui m’a été confiée à été la conception de l’architecture des Pflots ce qui m’a donné l’occasion de développer ma compétence de conception et de pilotage fournisseurs ainsi que d’enrichir mon réseau d’interlocuteurs au sein de l’ingénierie et de la DPC

    • La démarche de validation de l’intégration électrique / électronique véhicule en rupture sur le projet Laguna 3 m’a permis de développer mes capacités managériales en pilotant de 2 à 4 intégrateurs ce qui à permis de passer un AMPS avec une mention spéciale pour la qualité électrique / électronique.


    • La création et le suivi d’un GFD dédié dynamique en relation et accompagnement de la DPC, m’a donné l’occasion de développer mon management transversal ainsi que ma capacité à faire du suivi et reporting de questions LUP en collaboration avec l’IST, ce qui a permis à la DIESE d’être deux fois meilleure que la cible fixée GMF 3 mois et confiante pour les GMF 12 / 24 mois.


    2007-2010 : Référent intégration

    Au vu des résultats qualité de la Laguna 3, il m’a été demandé de capitaliser et déployer les best practices en transversal sur les projets futur, et de réfléchir avec les différents acteurs pour proposer des axes d’amélioration du poste d’intégrateur en central et avec les BEA.

    • Le premier axe de travail est la réduction du TEI intégration électrique / électronique de 10% en optimisant les validations au regards des résultats déjà obtenus sur la Laguna 3 et en réorganisant les activités de validations.

    • Le second axe de travail et de robustifier la démarche de validation en transversal en formalisant et en déployant la démarche de validation en rupture sur Laguna 3 sur les projets futurs y compris dans les RTX tout en tenant compte des spécificités culturelles et structurelles locales et en incluant les nouveautés liées aux projets véhicules électriques.

    2010 - 2012 : Architecte électrique / électronique Espace

    Aux vues de mes compétences il m'à été demandé de concevoir une architecture sur Espace en boucle courte et avec des moyens reduits, avec pour objectifs principaux :
    -Reduction des emissions de CO2 de 20g à ISO masse
    -Maximum de carry over pièce
    -Planning réduit

    L'Espace 4 ph4 à été commercialisé en 2012 aux objectifs fixé par la direction de programme.

    2012 - Aujourd'hui : R&AE

    En charge de develloppement en boucle courte de sytème ADAS actifs sur cible temps réel, mettant en oeuvre du traitement d'image et ou d'echo radar pour piloter des actionneurs comme les freins, le moteur, la direction, pour des applications à moyen et long terme.
    J'ai été en charge de la mise au point du contrôle latéral et longitudinal du véhicule autonome Kairos, ainsi que du LKA.

  • France vision - Technicien audio vidéo aéronautique

    1998 - 1999 Novembre 1998 - Juillet 1999
    France Vision
    Aéroport Charles de Gaulle
    Technicien de maintenance aéronautique long courrier :
    Ce qui à développé mes compétences techniques en travaillant sur des appareils complexes et mon sens de l’organisation personnelle pour gérer les interventions à réaliser en tenant compte des contraintes de temps d’immobilisation au sol des appareils en escale.

  • Esys Montenay / Dalkia - Technicien maintenance

    1995 - 1998 Juillet 1998 - Septembre 1998
    Juin 1997 - Août 1997
    Juillet 1996 - Août 1996
    Mai 1995 - Septembre 1995

    Esys-Montenay / Dalkia
    Centre de Villeneuve la Garenne
    Technicien de maintenance multiservice :
    Ce qui m’a permis d’étendre mes compétences techniques en assurant la maintenance curative et préventive d’équipements variés allant de la production de froid à la gestion d’énergie avec groupes électrogènes et onduleur sur des sites sensibles comme la bourse de paris ou la galerie d’art du jeu de paume.

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